В конце 1911 года произошло событие, благодаря которому сейчас отмечается славный юбилей, родился первый буквенный трамвайный маршрут - «А». В народе ласково именуемый «Аннушкой». Трамвайные линии от Пречистенского бульвара до Яузского бульвара объединили в сплошное кольцо. Был проложен последний соединительный рельсовый участок, который проходил по Кремлевской и Москворецкой набережным.

Этот буквенный бульварный маршрут просуществовал всего лишь до середины 1930 года. Реконструкция Москвы потребовала бесконечных переносов рельсовой трассы. В разные годы маршрут «Аннушки» пролегал по-разному. Он проходил через Болотную площадь, Балчуг, Садовническую улицу. Было и такое время, когда центральный маршрут заворачивал на заводскую далекую периферию города, через Большую Грузинскую улицу, Красную Пресню до Шмитовского проезда.

В 1937 году маршрут «Аннушки» перестал быть кольцевым. Этот легендарный элитный маршрут перестроили в незамкнутую трассу Зацепская площадь – Пречистенские ворота (Кропоткинские ворота).

Только на трех бульварах с 1971 года оставалась линия «А». На Чистопрудном бульваре, Покровском и Яузском.

На Зацепской площади при восстановлении церкви Флора и Лавра в 1991 году маршрут «А» был вообще ликвидирован. Трамвайным вагонам стало негде разворачиваться из-за того, что здесь убрали трамвайный круг.

«Самый московский трамвайный «маршрут» было решено возродить к 850-летнему юбилею города Москвы. Маршрут провели через Серпуховскую заставу до Октябрьской площади (Калужской площади). По сей день именно по этой трассе бегает легендарная «Аннушка».

Заместитель директора музея «Мосгортранса» Михаил Егоров рассказывает о том, что в праздничную колонну в честь 100-летнего юбилея «Аннушки» собрали восемь ретротрамваев. Вагон «Ф» - фонарный, был выпущен еще в прошлом веке, в самом его начале. Это самый старый из вагонов, участвующих в юбилейном параде.

Трамваи БФ и КМ относятся к выпуску еще довоенного времени. Этот вагон знаменит как кинозвезда: неоднократно он снимался в таких фильмах, как «Холодное лето 53-го года», «Место встречи изменить нельзя».

Поколение трамваев 1940 – 1950-х годов – это вагоны МТВ-82 и РВЗ. В нашей стране тогда впервые начали выпускать цельнометаллические трамваи. И, наконец, три разные модели чехословацких вагонов. Эти вагоны, «чехи», с конца 1950 года сменяли друг друга, неутомимо работая на маршрутах Москвы. Все эти трамваи в единственных экземплярах сохранились до настоящего времени. Хранятся они только в коллекции музея «Мосгортранса».

Печально то, что до сих пор эти уникальные экспонаты ретровагонов хранятся в троллейбусных и автобусных парках, в депо. До сих пор для них не выделено экспозиционных помещений. Поэтому невозможно увидеть в обычные дни эти раритеты «Мосгортранса». Только на специальных показах или юбилейных парадах, вызывая бурю восхищения и восторга.

Остается только надеяться на то, что уникальному музею городского транспорта, наконец, городские власти пойдут на встречу и предложат что-то подходящее для этих колесных ветеранов.