Энцо Феррари с детства мечтая стать автогонщиком, долгое время работал на «Alfa Romeo». Знаменитого гонщика из него не получилось, зато его имя теперь известно любому как создателя автомобильной династии, инженера и управляющего одновременно компании Ferrari, доказавшего, что мечты сбываются. Вот основные даты истории Ferrari.


1939 год
В 1939 году известный гонщик и испытатель автомобилей «Альфа-Ромео» создал свою компанию, первоначальное название которой было Auto Avio Costruzioni. Свою деятельность компания начала с изготовления различных частей для автомобилей. Затем, заключив договор с компанией «Альфа-Ромео», Энцо Феррари стал выпускать свои автомобили, но пока под маркой «Альфа-Ромео».


1946 год
Автомобили под маркой «Феррари» стали выпускаться компанией, принадлежащей Энцо, с 1946 года. Первой была модель Ferrari 125, которая, согласно мечте ее создателя, должна была объединить свойства дорожного авто и гоночного без ущерба для комфортабельности. Свой автомобиль Феррари снабдил 12-цилиндровым алюминиевым мотором, а торговой маркой стало изображение на желтом фоне скачущей лошади. 


1947 год
В конце 1947 года компания Энцо Феррари уже имела две модели двигателя «Феррари», причем объем двигателя у 166 модели увеличился до 1995 см.


1949 год
В 1949 году собственная команда «Феррари» впервые победила в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио, а затем в«24 часа Ле-Мана».


1950 – 1960 годы
В 1951 году Энцо Феррари выпускает модель 340 America с двигателем рабочим объемом 4,1л. Эта же машина в 1953 году получает мотор объемом 4,5 литра и новое название - 375 America. С трехлитровым мотором в 1953 году выпускается модель 250 Europa.


К началу 1954 года Феррари создал около 200 своих авто в эксклюзивно-дорожном исполнении и 250 гоночных машин. Совершенствуя свои автомобили, владелец компании пытался сотрудничать с различными дизайнерскими конторами, желая сделать машины отличными друг от друга. С 1954 года «Феррари» начинает плодотворно работать с фирмой «Пининфарина», с которой успешно сотрудничает многие годы.


Модель 250 GT 1954 г.в. положила начало этому сотрудничеству. Чуть позже эта модель выпускалась не только как купе, но и как кабриолет. 250GT California, сделанная на заказ, была вариантом открытой модели 250 GT спортивного типа. «Пининфарина» сумела искусно подстроить свои кузова к новым короткобазным шасси с ведущей задней осью, подвешенной на пружинах.


Выпущенные в количестве 14 штук модели 375 America и 410 Super America производили впечатление огромной мощи, давали чувство силы и уверенности в себе и были изготовлены для богатых людей.  «Феррари 250 GT California», имеющий заостренный профиль и съемную крышу, выпускался с 1957 по 1962 год.

1960 — 1970 годы

Самые яркие машины 60-70-х годов принадлежали фирме «Феррари»: элегантный фастбек 250GTE с кузовом «2+2», 330GT «2+2» с четырехлитровым двигателем и «косящими» фарами, изящная Berlinetta Lusso 1962 г. с максимальной скоростью в 225 км/ч, 365GT «2+2» 1967 г. с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления, строгая 365GT4 1971 года выпуска.

В 1966 г. фирмой «Феррари» был создан V-образный двигатель с мощностью 300 л.с.: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость.

В 1968 году компания выпустила модель 365GTB/4 или Daytona с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с. Эта  модель, по рекламной оценке «лучшая в мире», развивала сверхскорость – 282 км/ч и стала самой скоростной машиной в мире.

1970 — 1980 годы.
Модель «Dino», появившаяся в начале 1970-х, была названа в честь умершего сына Энцо. Она производилась в 6- и 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. «Dino-206GТ» выпускался с 1967 г. с двигателем V6. Такие же нетрадиционные для «Ferrari» двигатели стояли на спортивном «Fiat Dino».

Berlinetta Boxer 1971 г.в. или модель 365GT4 с двигателем объемом 4,4 л обладала многими чертами гоночных авто. Мотор находился посредине кузова, коробка передач – под ним.Шасси имело пространственную трубчатую раму и стальные панели кузова. До конца 1980-х огромное внимание покупателей привлекали элегантные машины на базе Ferrari 308GT4 с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми моторами.

Testarossa с 12-цилиндровым мотором Boxer гоночной модели 512BB была эффектной, с броским дизайном авто, удовлетворяющей запросы самых разборчивых клиентов. Ребристые боковые воздухоприемники заменили передний радиатор 512BB. Пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная скорость — 274 км/ч.

1980 — 1990 годы.

Последним творением основателя фирмы «Феррари» стала супермодель F40, созданная группой конструкторов под непосредственным руководством Энцо Феррари. Это была «сумма усилий компании за годы ее существования», разработанная под девизом: лучшие технические нововведения и никакого комфорта. 1118-килограммовый Ferrari F40 имел турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый
двигатель продольного расположения, супермощность 478 л.с. и кузов из углеволокна и кевлара.

«Феррари», с 1969 г. контролировавшейся ФИАТом, с 1989-го года отошла к этой корпорации. Но до сих пор автомобили этой компании считаются самыми дорогими в мире, каждый из них – это воплощенная в жизнь мечта их создателя.